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航空飞机的碳纤维时代 铝合金和钛合金并没有过时，只是想要进一步降低飞机的自重，就需要在保持主体稳固的基础上，对一些部位进行瘦身。而复合材料的出现让航天人看到了希望。从玻璃纤维复合材料，再到现在火热的碳纤维复合材料，碳纤加工件供应商，它们的出现，可能让减少飞机自重的20%-50%。通过大量的实验证明，碳纤维复合材料具备这样的能力。 航空飞机的未来与重量息息相关 早在赖特兄弟致力于克服力量和控制问题时，他们担忧就在于结构完整性。木材和帆布只能承受很大的压力。如今，云龙碳纤加工件，航空航天业对其复合材料的强度充满信心。他们现在的重点是尺寸和重量。波音787机队的皇冠上的明珠只是约50％的复合材料。如果不是复合材料的话，那架飞机将永远不会离地。它太大了。正是碳纤维和玻璃纤维等材料使波音和空中客车等公司能够制造出更大的商用飞机，并将其保持在空中。 我们可以预见，在未来的几十年，碳纤维复合材料将会在航空航天领域发挥出巨大的经济价值，将航天飞机的发展史推上一段新的高度。

碳纤维材料广为人知的优点就是质轻高强，碳纤维材料的密度仅有1.7g/cm3 ，不到钢的1/4 ，但是其抗拉强度能够达到3000MPa以上，是钢的数倍，比强度和比模综合指标要优于现在结构材料，在实现轻量化的同时还能够有效满足使用强度所需。并且，碳纤维属于-种各向异性材料，沿纤维轴和垂直纤维轴方向的强度不同，利用这一特性，可以将碳纤维进行合理的铺层设计，尽可能发挥出优势。

通常无机和有机材料的导热性较差，但是碳纤维的导热性能接近于钢铁，可以应用太阳能集热器材料、传热均匀的导热壳体材料。碳纤维材料的工作温度高，使用安全，碳纤加工件哪家好，其热膨胀系数小，基本上不会随工作温度的变化发生变形，保证尺寸的稳定性。碳纤维是一种非金属材料 ，对一般的、酸、碱都具有良好的耐腐蚀性能，适应多种工作环境，延长碳纤维制品的使用寿命。

小型普遍具有载荷小、飞行高度低、 速度慢、续航时间短等性能劣势，因为作业环境复杂，机体的毁伤频率也比较高，传统的铝合等金属材质已经远远不能满足在性能方面的发展需求。碳纤维复合材料具有比强度和高比刚度，能大大减轻的机身重量，碳纤加工件厂家，从而降低的载荷成本和增加的有效载荷量，延长机体的飞行距离和飞行时间，对结构的轻质化、小型化和化意义重大，成为新一代的理想材料。

从材料本身来说，使用碳纤维复合材料至少能比铝合金材料减重30%以上，但是在实际的应用中， 要想大化地体现出碳纤维复合材料的轻量化优势还需从以下几个方面着手。

1、利用铺层设计减重

2、利用夹芯结构减重

3、一体化成型工艺减重

从目前情况看，在上使用碳纤维复合材料是减轻机体重量和增强机身机翼结构强度的有效途径，但是这也需要适用于的碳纤维复合材料在材料设计及工艺体系方面进行配合，才能大化地体现和利用碳纤维复合材料的特殊优势。