碳纤维机架价钱-东莞星河运动用品-建宁碳纤维机架

”轻质化、长寿命、舸靠能、高隐身、高突防、低成本”是新一代的发展目标，而碳纤维复合材料，凭借着自身轻质、高强、

可设计、、耐高温等优点，逐渐使用于上，碳纤维机架价钱，成为的结构的基本材料。

纵观国内外，结构使用碳纤维复合材料大致可分为三个阶段:第-阶段，用于受力较小或非承力件，如舱门、口盖、整流罩以及襟副冀、方向舵等;第二阶段，用于垂尾、平尾等尾翼-级的次承力部件;第三阶段，用于机冀、机身等主承力结构。碳纤维复合材料的密度为1.7g/cm^3 ，强度1500MPa ，而传统的制造材料钢、铝，它们的密度分别为2.7g/cm^3、7.85g/cm^3 ，强度分别为600MPa、265MPa.

碳纤维复合材料使用于结构上已经历了半个世纪，并取得了巨大的成功，获得了宝贵的经验。但是从发展角度看，想要扩 大使用，还需解决-些列问题:

1、减重效率有待进一步提高。造成这个问题主要有三方面原因:设计合理性、材料稳定协调性以及检侧可靠性。

2、降低成本势在必行。碳纤维复合材料结构成本主要来源于制造工艺、验证分析试验和增强纤维材料等三大方面。

3、加快造自动化程度与材料化需深化研究。尽管自动铺放技术近几年发展迅速，但是对碳纤维复合材料结构制造工艺，碳纤维机架厂，无论是单个构件制造过程还是不同类的结构件，其自动化普适性均有待根本改进，以进一步提高生产效率与质量。

碳纤维复合材料在外壳的制作.上有很大的好处:

1、比强度和比刚度大碳纤维复合材料高比强度和高比刚度的特性能够大大减轻的机身质量，降低的载荷成本，对机构的轻质化、小型化和化意义大，以确保拥有更长的飞6行距离和飞行时间。

2、可整体一体化成型往往需要具有高度翼身融合的飞K翼式总体气动外形，需要在结构上采用大面积整体一体化成型技术。而

碳纤维复合材料在模拟和计算后，不仅可以通过成型工艺进行大面积一体化整体成型，而且还可以引入自动化流水生产工艺，提

高了效率，大大降低生产制造成本，非常适合大规模制造的机身结构。

3、耐腐蚀和耐热性好碳纤维复合材料还具有优异的耐腐蚀和耐热性能，能够耐受自然界中的水和多种介质的腐蚀以及热膨胀的影响，可满足各种环境条件下长储存寿命的特殊要求，降低使用维护的寿命周期成本。

4、可植入芯片或合金导体碳纤维复合材料还可以植入芯片或合金导体，来图加工碳纤维机架，形成具有智能的结构体，可在恶劣环境下长期使用，且不会破坏植入的设备性能，能够可靠的执行特殊任务。

基于以上几点，使用碳纤维外壳的拥有很大的优势，所以使用碳纤维复合材料制作外壳是好的选择。

碳纤维复合材料发挥出了突出的优势，碳纤维是由化纤和石油经特殊工艺制成的纤维，除了和一般碳素材料一样具备耐高温、耐摩擦、导电、导热等特性外，它强度更高，质量轻，更耐腐蚀。它的密度不到钢的1／4，但抗拉强度却是钢的7～9 倍，抗拉弹性也高于钢，在2000℃以上的高温惰性环境中，是强度不下降的物质。在、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。而且它外形柔软，可加工成各种织物。从使用的角度看，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题，比普通金属耐用。在气候条件下，碳 纤维的性质几乎不发生变化。应用在机身中可以提高整体性能，同时，采用整体化制造技术可以生产配件，减少结构重量，降低生产成本。     

复合材料化已是目前和今后的一个发展趋势，国外在机体结构上大量采用低成本、轻质高强度复合材料，并在材料、机体结构整体化设计、分析和制造技术等方面取得了快速发展与提高，使得结构设计和制造技术已发生了深刻的变革，这种的整体结构与常规铆接结构相比具有许多优点。

    1、气动性能：表面光滑、外形准确、对称性好；

    2、结构强度：总体和局部的刚性好、强度高，耐疲劳、耐久性、损伤性及机体可靠性高；

    3、重量：减轻机体结构重量约15%~20%，增加有效载重；

    4、工艺和经济：简化工艺装备，减少装配工作量，缩短制造周期，建宁碳纤维机架，降低整机全寿命期成本。

    综上所述，碳纤维复合材料用于制造已是大势所趋，但我国在运用复合材料技术尚处于起步阶段，相关技术手段有待于提高，想要我国在复合材料未来的领域中独树旗帜，这就需要我们加大对其科研的投入和支持；同时要加强与国际间的交流与合作，相信不久的将来，相信在不久的将来，碳纤维复合材料将会成为的主流制造材料。